Le Groupement pour la Navigabilité des Aéronefs du Vol à Voile

Rien de grand ne peut être accompli sans enthousiasme

Articles récents

Votre site Internet a été remanié

Ce sont l’organisation et l’esthétique du site qui changent. Les contenus statiques sont toujours présents. Cependant la fonction blog est davantage mise en avant afin de vous permettre de réagir sur des points d’actualité… Après environ six mois d’existence , une certaine lassitude se fait  jour.. Il faut donc essayer autre chose, mais quoi? Ce ..
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VHF 8.33: Prenez note !

  L’obligation d’être équipé d’une VHF 8.33 khz doit selon toute probabilité être repoussée à 2021 dans les espaces de classes E et G. De plus, l’Europe a accepté d’attribuer une aide aux fédérations sportives. Cette subvention représentera 20% du coût total de l’équipement. Attention: Noter que seuls les clubs s’équipant après la date de ..
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Contrôle des transpondeurs

Le Fascicule OSAC P 41-15 (Exigences en matière d’entretien de l’installation radio électrique de bord et de la chaine ATC) a introduit des nouvelles instructions concernant le contrôle de la chaine ATC pour tous les aéronefs équipés d’un transpondeur avec report d’altitude (mode C ou mode S). Ces nouvelles instructions doivent être inscrites au programme ..
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APRS pour les planeurs et les moto planeurs

  1- Concept de l’ APRS: L’ APRS va permettre la remise en service de l’aéronef à l’issue de l’opération de maintenance ou de réparation. Elle rend la machine à nouveau navigable. Elle engage la responsabilité du signataire comme indiqué ci-après : Tous les travaux demandés par le Gestionnaire de Navigabilité (propriétaire, président de l’association,..) ..
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Ayez le réflexe fédéral: optez pour le G-NAV